关于南深高铁各种官方不对称的消息接二连三地传出，让本来已经比较复杂的南深高铁更加迷雾重重！广西发改委发文称，南深高铁，玉林至岑溪省界段，已经定了（初步意见），经容县容西国道附近设容县南站，岑溪归义（比邻大业）附近设岑溪东站，即推荐南深高铁北线方案，因而不少广西媒体称“信宜已经出局”。
发改委发文称，受罗定站影响，岑溪东至省界段未能确定。发文还称广东段未进行调研，无法确定，这就耐人寻味了，要知道南深高铁已酝酿多年，昆深高铁昆明至南宁段都积极推进，唯独广东段至省界段不调研？
北线方案：容县—岑溪—罗定—新兴—高明—江门—中山—深圳
关于南深高铁最早规划的罗定北—云浮南—干线机场，调整为，罗定南—新兴—高明，云浮方面未有相关回应！原因可能，一是目前云浮东已经能高铁直达广州深圳，尽管南广高铁时速只有公里，因云浮段距离广州不远，所以公里时速的高铁对云浮来说，时间差异不大，广东方面对此线路不发声，云浮也不发声。
另外，如果舍去云浮南站和云安，郁南和罗定哪里设站只能顺其自然，南深高铁再在新兴南站和广湛高铁并站，使得原本经济就大大领先于其他县市的新兴更加如虎添翼，奠定新兴在云浮的高铁枢纽地位！
茂名方面，自从去年发布了赣深高铁延长线和罗茂高铁（广湛和南深联络线）之后，一直在积极争取信宜高州化州通高铁。广湛高铁布局时，为什么茂名把双高铁布局电白？首先要保证茂名市区枢纽地位，才能和湛江（海陆空优势）阳江（比邻大湾区）比起来有一定的优势。
目前信高化三市高铁空白，广东肯定会助力茂名填补高铁空白区，以致不会拖广东的后腿，或许这就是茂名在广湛高铁布局时候的高明之处！根据茂名发改委的回复，南深高铁经信宜设站一直在争取，线路还在比选！
近期，广东方面主推信宜阳春阳江方案，省人大代表积极向铁路有关部门建议南深高铁设信宜站，填补茂北高铁空白和优化资源配置。阳江高铁规划建设官方消息昨天传出，巧合吗？广西发改委和茂名发改委发文后的两三天，阳江就紧跟着发文支持茂名？广东为何不发文？得细细品味！
赣深高铁西延线变成南阳线（南宁至阳江）！即南宁—玉林—信宜—阳春西—阳江—阳东—恩平—斗门—珠海—深圳，即南深高铁南线方案！阳江北并站、阳东并站，阳春西拟在三甲八甲潭水双滘选址新建站，信宜丁堡原火车站扩建并站（备选镇隆潭头），在南玉高铁玉林站并站。这个方案和去年茂名发布的线路略有不同，茂名去年发布的赣深西延线经阳江北—阳春西—高州—化州北—玉林，这次阳江方案中未提及高州化州，取而代之的是信宜。
南宁至阳江高铁（赣深高铁西延线）
南线方案：信宜—阳春—阳江——阳东—恩平—台山—斗门—珠海—深圳
南深高铁无论是最终选择南线还是北线方案，线路也可能有细节调整，比如罗定郁南新兴之间的调整，或者高州化州信宜之间站点设置的调整，总之变数还是很多！这样一来，南深高铁变得更加迷雾重重，令沿线城市无所适从。
从云南广西角度来说，需要的是时速公里的高铁直达深圳，至于广东段如何走向不一定会太在意，广东段广东有比较大的话语权，目前广东主推南线方案，从铁总角度来说，按照最初规划北线方案最简单高效，但最新方案还需要考虑投资方意见，毕竟很大情况下，投资方要考虑国家*策规划、环境保护、社会反响、经济收益等综合因素。除了云浮茂名阳江，南北线方案还涉及到佛山中山和江门珠海几个城市的取舍，广东将面临着高铁建设历史上最艰难的取舍！
南深高铁何去何从？！各方都表态了，唯独广东不表态？南北线，最终的比选结果如何？或者很快就会有答案！你认为南深高铁选择哪个方案最科学合理？！
你支持哪个方案？