一、沪渝蓉高铁（沿江高铁）
沪渝蓉高铁，即沿江高铁，为沿江大通道的主要组成部分，是长江经济带的重要依托，沿线经过多个万亿俱乐部城市，对于我国的经济发展和国家战略安全具有重要意义。沿江高铁起于我国经济中心城市上海，经过南通、泰州、扬州、南京、滁州、合肥、六安、*冈、武汉、荆门、宜昌、恩施州、重庆、内江、资阳和成都等城市，全长约多公里，设计时速公里。沪渝蓉高铁实行分段建设，十四五时期将全线实现开工建设。
二、沿海高铁上海至合浦段
曾经有人将我国的主要经济区形容为一个“T”，沿江经济带是其中的“Ⅰ”，因此有了沿江高铁；而那一横就是我国东部沿海地区，长江经济带有沿江高铁，而沿海地区同样有沿海高铁。十四五时期，我国将要建设的第二条高铁就是沿海高铁的上海至广西合浦段，它起于上海，经过浙江嘉兴、宁波、台州、温州、福建宁德、福州、莆田、泉州、厦门、漳州、广东潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳、东莞、广州、中山、江门、阳江、茂名、湛江等地至广西北海的合浦。沿海高铁上海至合浦段实行分段建设，部分路段已经开工建设，十四五时期将实现全线开工。
三、京沪高铁二线天津至新沂段
作为我国南北方向的干线高铁，京沪高铁开通后，为沿江高铁的经济发展作出了重要贡献。但是随着京沪高铁运输量的扩大，已经逐渐饱和状况，因此京沪高铁二线开始启动。而十四五时期，我国将要建设的第三条高铁就是京沪高铁二线天津至新沂段（即京沪高铁辅助通道）京沪高铁二线天津至新沂段，起于天津，经过河北沧州、山东滨州、东营、潍坊、日照和临沂，其中天津至潍坊段将于今年开工建设，潍坊至新沂段正在加快推进中。
四、京九高铁北京至商丘段
京九高铁是我国南北向的干线高铁，沿江途经7省1市，全线实现分段建设，目前部分路段已经建成通车或者正在建设中，尚未开工的仅有北京至商丘段的京雄商高铁和阜阳至*冈段，这其中的京雄商高铁计划今年正式开工建设。京九高铁北京至商丘段，起于北京、经过河北保定、雄安、衡水、山东聊城、河南濮阳、山东菏泽和河南商丘等城市，设计时速公里。（另外，阜阳至*冈段即将迎来预可研审查）
五、西安至重庆高铁
西安至重庆，既是我国南北干线高铁京昆高铁的重要组成部分，同时也是包海高铁的重要组成，是我国西部地区的高铁大通道。西安至重庆高铁设计时速公里，起于陕西省会城市西安，经过陕西商洛、安康至重庆市，然后在重庆与重庆至昆明高铁、重庆至贵阳高铁连通，从而形成京昆高铁和包海高铁，西安至重庆高铁计划今年开工建设。
六、渝长厦高铁长沙至赣州段
渝长厦高铁是我国“八纵八横”干线高铁之一，是一条连通东部、中部和西部地区的国家级干线高铁，部分路段已经开通，而长沙至赣州段目前尚未正式开工建设，计划年内开工。长沙至赣州高铁，起于湖南省会城市长沙，经过江西萍乡、吉安（井冈山）至赣州，设计时速公里，计划今年开工建设。
七、包海高铁包头至银川段
包海高铁是我国“八纵八横”干线高铁中最靠西的一条，它连通了西部地区的西北和西南，有利于西部地区的人员交流与经济社会发展。而计划十四五时期开工建设的包海高铁包头至银川段，起于内蒙古的老工业城市包头，途经内蒙古巴彦淖尔、乌海、宁夏石嘴山等地至宁夏首府银川。
上面就是我国计划在十四五时期开工建设的几条重点高铁项目，其中纵向的有沿海高铁、京沪高铁二线、京九高铁、包海高铁（京昆高铁），横向的高铁有沿江高铁和渝长厦高铁，均是我国国家级干线高铁，它们的交通不仅有利于我国高铁路网的形成，同时也将加快沿线城市经济社会发展。
来源：城市经纬推荐阅读
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