广东虽然是我国的第一经济大省，但其实在铁路交通，尤其是高铁方面并不如其经济一样耀眼。在每年各省高铁运营里程排名中广东省名列前茅，但从线路等级结构上来看，很多都是时速的城际铁路，另外就是时速公里的线路，公里/小时的高铁线相对较少。
不过随着粤港澳大湾区规划的推进，广东省内将新增多条高等级的高速铁路。那这些规划中的高铁最新进展如何？小编发现有2条高铁的先开段即将开工，另外2条则相对滞后，接下来就一起来看看吧。
珠江肇高铁一、珠江肇高铁：先开段将开工
珠江肇高铁起自横琴（澳门），经珠海市莲洲镇引入江门站，将经过江门蓬江区、新会区、鹤山市，肇庆市高要区、鼎湖区，引入贵广(南广)铁路肇庆东站。线路全长约公里，总投资约亿元，项目设计时速公里/小时。
珠江肇高铁线位与深南高铁珠海经江门至珠三角枢纽机场段共线位，经过江门市大力争取，珠江肇高铁、深南高铁（昆深高速铁路）等项目在《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中调整为近期建设项目。
近日珠江肇高铁江门至珠三角枢纽机场段站前工程施工监理招标公告发布，标志着珠江肇高铁先期开工段即将正式开工建设。先期开工段位于江门市鹤山市境内，为全长米的洞企山隧道，全线有望于年上半年开工建设。
从招标内容来看，江门至珠三角枢纽机场段自深茂铁路区间引出，经江门鹤山、佛山高明，终至珠三角机场站（与广湛铁路合设），线路全长98.6公里，预留向西延伸至南宁方向、向北延伸至肇庆东站方向、向南延伸至珠海方向条件。全线共设江门、鹤山西、高明、珠三角机场4座车站，其中江门站为既有站。项目投资估算总额.26亿元，建设总工期4.5年。
珠江肇高铁对江门市打通西南、北向通道、构建珠西综合交通枢纽的意义重大。
深汕高铁二、深汕高铁：先开段将开工
深汕高铁由深圳西丽始发，终点站为深汕站，正线全长.41千米，其中约86%为高架线路。沿线站点包括深圳西丽站、罗湖北站、坪山站、惠州南站、惠东站、深汕站共6个站，其中西丽和深汕站为接轨站，新设罗湖北站，其余为与既有站并站。高铁速度方面，西丽至罗湖北km/h，其余地段km/h。
年广东省明确支持从深圳到合作区建设1条时速公里的高速铁路，即深汕高铁。今年7月30日获批的《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》，深汕高铁被列为近期建设项目。
11月23日，项目先行开工段塘朗山隧道站前工程环评公示发布，12月底拟先期开工塘朗山隧道。
12月4日，深汕高铁项目进行了可研报告审批前公示，预示着深汕高铁项目可研即将批复，即将进入正式实施阶段，建设期限5年。
合湛高铁三、合湛高铁：可研上报
合湛高铁起自广西沿海铁路合浦站，经铁山港北、白沙、山口、青平、廉江南，遂溪南站，终至湛江西站，正线全长公里。配套建设铁山港联络线、北海联络线和引入湛江枢纽相关工程。
这条高铁早在2年规划的是合浦至河唇铁路，只是一条普通铁路，原本计划3年动工建设，5年建成，但始终未建设。
9年，铁路变成了合浦至湛江铁路，设计时速升级为了公里/小时。年又调整为公里/小时的客运专线，年广东广西两省区又根据国家将粤港澳大湾区上升为国家战略的新情况，请求按照公里/小时技术标准建设合湛铁路。
近日湛江在回复该项目咨询时表示，目前项目已经从以前时速公里/小时调到公里/小时，可研审批前置要件已全部完成，正准备上报国家发改委审批可研。
湛海高铁四、湛海高铁高铁：进展缓慢
湛海高铁位于雷州半岛和海南岛之间，线路北起湛江市，向南经遂溪、雷州、徐闻等县市后终至海口正线长约km，设计速度km/h，概算总投资亿元。项目对推进海南国际旅游岛、琼州海峡经济带及北部湾城市群社会经济建设，引导沿线地区城镇化发展有着重要意义和作用。
从6月30日举行的广湛高铁全线开工动员会上的消息可知，年不仅将建成广湛高铁，还计划同步通车湛海高铁，经徐闻通过轮渡引入到粤海铁路轮渡码头北侧的新海港交通枢纽，力争今年开工建设。
不过近日湛江在回复该项目咨询时表示，目前由于过海方案尚未确定，导致该项目进展缓慢，湛江正积极争取先行动工建设湛江至徐闻段。
未来湛海高铁若建成，广州至徐闻、海口间可开行公里/小时高速动车组列车，将极大地改善包括徐闻在内的沿线地区的交通运输条件。
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