其实刚看到这一消息的时候我也挺意外的。
就目前全广东省范围内已经建成的机场来看，大小民用机场不下20个，全省21个地级市几乎都有机场分布，除了东莞市暂时没有机场外，之前同样没有机场的江门市、肇庆市也在规划或在建“恩平通用机场”、“珠三角新干线机场”，等到这两个机场建成之后，全省21个地级市就只剩下东莞市没有机场了。
东莞市在广东省21地市中的排名并不低，也有足够的知名度，比如年上半年的GDP总量排行榜中，东莞市以.28亿排在广东第4位。也正是因为东莞市在广东省的地位，前几年广东传出要新建一座国际机场时，不少人觉得会落户东莞。
东莞市其实落户东莞的猜测也有一定的道理，就现在已经投入的国际机场来看，排名前两位，同时也是唯一两座4F级的国际机场——白云山国际机场、宝安国际机场分别坐落于广州和深圳，而广州和深圳也是全广东省最为知名和经济实力等各方面都举足轻重的城市。虽然珠海市同样有竞争第三大国际机场的实力，但毕竟早就在年就投入使用了4E级别的金湾机场，相较于没有机场的“老四”东莞市来说，东莞更需要这座国际机场落户。
排在东莞之后的惠州、揭阳、韶关等都有自己的机场，就算是湛江也有一座机场——年投入使用的4C级机场湛江机场。
无论是广东哪个城市，大家肯定想在第三大国际机场的落户上“争一争”，毕竟能带动当地经济发展、就业，更能促进人才交流、商务交流，可以说好处多多。
那么为什么粤西国际机场会选在知名度、经济实力等各方面都不及东莞的湛江呢？
其实落户湛江是有其充分考虑和“良苦用心”的，翻看湛江市所处的位置大家就知道，湛江位于广东的西部，而长期以来，广东东部的发展明显优于西部，如果把第三大机场落户在湛江，加上湛江靠海发展的优势，在国际机场的加持下，会催生出颇具规模的临空产业经济带，能带动粤西地区的发展、提高粤西地区的综合竞争力，这也是全省全面均衡发展的大要求。
其实按照《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，广东西翼是湛江、茂名、阳江三市，而湛江又是三市的中心，未来湛江在带动三市发展方面承担着巨大的作用。所以将粤西机场落户湛江也就说得通了，目的就是带动粤西地区的经济增长，实现广东全省全面均衡的发展。
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