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“轨道上的大湾区”来了！
近日，国家发展改革委正式印发《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》，同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目，以提升粤港澳大湾区城际交通供给质量，服务粤港澳大湾区建设。
根据规划，近期到年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈；远期到年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到公里，覆盖%县级以上城市。
粤港澳大湾区，包括香港特别行政区、澳门特别行政区和广东省广州市、深圳市、珠海市、佛山市、惠州市、东莞市、中山市、江门市、肇庆市。这个城市群，是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，在国际经济坐标系上的地位也举足轻重。
加大城际铁路建设力度，让大湾区内高铁、普铁、城铁融合衔接，这里的交通将有多便捷？这么说吧，建成之后粤港澳将成为“轨道上的大湾区”：
——大湾区主要城市间轨道交通1小时通达；
——主要城市至广东省内地级城市2小时通达；
——主要城市至相邻省会城市3小时通达。
怎么样，是不是想想都觉得特别美？到时候，人们在大湾区城市之间走动，就像“串门”一样方便，一天可以去好几个城市，轻轻松松就能打个来回。“若要富先修路”，这句话是我们在几十年经济发展中总结出来的，到现在仍然好使。
规划建设13条城铁和5个枢纽工程，大湾区主要城市间实现1小时通达
“随着城际轨道交通网络的建设和完善，大湾区内部的交通会更加方便，城市的边界将被打破，以容纳更多的人口和产业布局。”华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚认为，随着大湾区轨道交通网络的建设和完善，土地可以充分利用起来，产业空间大幅拓展。
根据批复，在近期建设安排方面，规划建设13条城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约公里，形成主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网络。
其中，年前启动深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、广清城际北延线等6个城际铁路项目和广州东站改造工程等3个枢纽工程建设，规划建设里程公里；待相关建设条件落实后，有序推进塘厦至龙岗、常平至龙华等7个城际铁路项目和广州站改造工程等2个枢纽工程实施，规划建设里程公里。
《规划》不止
