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刘德华、周润发的家乡江门，曾经闪闪发光又黯然失落。“中国第一侨乡”光环加身，大文豪巴金为之陶醉，《让子弹飞》来此取景，就连经济总量都曾高居广东前三。如今这座韬光养晦的侨都，将乘着深江铁路的东风重新起飞。
深江铁路近日正式开工，这条铁路东起深圳，西经东莞、广州、中山到达江门，开通后江门与深圳可实现1小时内通达，是江门通往深圳的黄金大通道。
加上去年年底开工的珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段，江门未来左手广佛、右手深圳，经济发展将迎来新机遇。
枢纽地位
江门有着独特的区位优势。它位于珠三角西岸，东邻中山、珠海，西连阳江，北接佛山，与广佛都市圈、深港经济区圈的陆路距离均在公里左右，是大湾区西翼门户城市和综合交通枢纽。得益于承东启西的区位优势，江门站是省内仅次于广州南站、深圳北站、佛山西站的第四大轨道交通枢纽，重要性可见一斑。
然而江门的枢纽地位虽高，高铁建设却比较落后。截至目前，江门仅开通了两条高铁，分别是年开通的广珠城际，和年开通的江湛铁路，运行时速均为公里。前者连通江门与广州、佛山等珠三角中心城市，后者连通阳江、茂名、湛江等粤西城市，是目前珠江西岸和粤西地区最重要的两条大动脉。
“十四五”时期，江门的高铁建设开始提速。年年底，珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段正式开工，这是江门首条时速公里的高铁，建造工期4.5年，建成后将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空的无缝衔接，极大地提升江门的交通枢纽地位。
珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段，预留向西延伸至南宁方向、向北延伸至肇庆东站方向、向南珠海方向条件/铁路建设规划
近期开工的深江铁路，是江门通往深圳的黄金大通道。这条铁路东起深圳，西经东莞、广州、中山到达江门，建设工期5.5年，被称为高铁版“深中通道”。开通后江门前往深圳不再需要绕经广州南站，可实现1小时内通达。
深江铁路线路图/铁路建设规划
此外，规划中的广佛江珠城际也是江门高铁网的重要成员。未来从江门市区到广州市区仅需30分钟，可与广州地铁直接换乘。
左手广佛、右手深圳，江门走出珠三角经济洼地的机会来了？
经济洼地
江门的经济发展水平，在珠三角9市中相对落后。年，江门经济总量亿元，在珠三角排在倒数第三，比倒数第二中山仅高出35亿元。江门常住人口万人，在珠三角排在倒数第四，高于珠海、肇庆和中山。
除了经济总量和常住人口之外，江门其他主要经济数据大都只能在珠三角排倒数第二。论人口吸引力，江门-年常住人口增长34.92万人，仅高于肇庆（19.55万人）。论民富水平，江门年人均GDP元，城镇居民人均收入元，也都仅高于肇庆。
论消费和外贸，江门年社消总额亿元，进出口总额亿元，分别排在倒数第三和倒数第二。论财政收入和资金总量，江门年地方一般公共预算收入亿元，金融机构各项存款余额亿元，都排在倒数第二。
但最初，江门并不是珠三角的经济洼地。江门是广东老牌工业城市，在改革开放初期有着非常辉煌的成就，曾经全亚洲最大的糖厂、全球最大的拉舍尔毛毯生产企业、国内第一台全自动洗衣机，皆出于此。彼时江门经济总量排在全省前三，甚至一度仅次于广州，高居第二。
江门拥有良好且完备的工业基础。在工业的41个大类行业、个中类行业和个小类行业中，江门拥有35个工业大类、个工业中类和个工业小类，还拥有24个国家级产业基地和6个省级产业基地，培育了纺织、家电、造纸、食品等多个优势产业集群。
不过进入新世纪后，江门产业层次不高、动力转换迟缓等问题显露，经济发展放缓，排名也逐渐下滑。在江门“十四五”规划中，官方直言江门工业化阶段发展不充分，自主创新能力不强，科技创新基础薄弱，支撑高质量发展的动能不足；基础设施欠账较多，区位和空间优势尚未得到充分激活。
如今，不断加密的高铁网络将助力江门激活区位和空间优势，加强江门与广深等珠三角中心城市的合作，弥补工业化阶段发展不充分的不足。
对接广深
首先在激活区位和空间优势方面，目前在建的深江铁路和珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段，以及规划中的广佛江珠城际等，都将极大提升江门的枢纽地位。届时江门站作为广东第四大轨道交通枢纽，将成为连接粤西与大湾区的重要中转站，江门对人流、物流、资金的吸引力必将大幅提升。
除此之外，高铁网络的加密还有利于加强江门与广深等珠三角中心城市的产业合作，弥补其自主创新能力不强、科技创新基础薄弱、高质量发展动能不足等短板。
结合自身资源禀赋与产业升级需要，江门近年提出发展“5+N”产业集群，即新材料、大健康、新一代信息技术、高端装备制造、新能源汽车及零部件五大新兴产业集群，以及金属制品、造纸和印刷、纺织服装、家电、摩托车等传统特色优势产业集群。
江门工业基础完备，开发腹地广阔，是承接产业转移的绝佳选择。江门全市面积平方公里，约占珠三角的1/5，是大湾区内唯一具备可大规模连片开发土地的地级市，也是珠三角电能供给情况最好的城市之一。
在江门“十四五”规划中，“全面对接广深‘双城’联动”被写入发展目标之后的第一章。对于深圳，江门提出与深圳开展新一代信息技术、新材料、大健康新医疗、光电子激光等领域的科技成果产业化合作，形成“深圳总部+江门基地”“深圳研发+江门制造”等合作模式。
对于广佛，江门提出加强与广佛在新能源汽车、轨道交通、机械工业及自动化控制等产业的合作，深入推进珠江西岸先进装备制造产业带建设。
实际上在高铁规划之初，江门与广深之间的产业对接已经颇有成果。-年，江门吸引广州、深圳投资的超亿元项目分别为28个、45个，总投资额超亿元；年吸引广州、深圳投资的超亿元项目共35个，总投资额超亿元；华为、腾讯、比亚迪、创维集团、星源材质等多家知名企业项目纷纷入驻。
基础设施短板的弥补，无疑为江门经济发展提供了机遇，但要想真正走出洼地，还为时尚早。如今珠三角内部区域竞争日益激烈，对江门也是个不小的挑战。同处珠江西岸、经济体量也相差无几的珠海和中山，对于年的经济目标分别是亿元和年均增长6.5%，都比江门更有自信（年均增长6%左右）。小城江门的突围之战，才刚刚开始。
参考资料：
[1]各市统计局
[2]深江铁路卧长龙，“黄金内湾”大通途！江门发布
[3]江门在粤港澳大湾区中的定位及发展建议.中创产业研究院
[4]四轮驱动，引领产业集群大发展丨发现江门价值·产业篇.南方日报
原标题：《从高铁洼地到广东第四轨交枢纽，“侨都”江门开始爆发》
